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◎その手は桑名の焼き蛤、桑名で都市観光シンポジウムが開催 第２景 〜桑名の国際都市観光は、遊覧船に乗った揖斐川河口巡りから幕開けします〜 |
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都市観光という言葉を意識し始めたのは９６年頃からです。関西地方から、関西新空港開港にあわせて広まって来ました。国際集客都市とか集客産業とか、威勢の良い言葉を京都、大阪、神戸に飾り付けていました。関東では、横浜と千葉がＭＭ２１や幕張メッセの関係で使っていました。名古屋でも、よっぽどネタに困ったとみえて、産業観光とかの言葉を捻り出していました。 ９６年１１月にＮＹＣマラソンを体験して、スタート直後のベラザノナローズ大橋を渡っていましたが、都市観光とＮＹＣマラソンの関係には気が付きませんでした。９８年３月２８日に、明石海峡大橋の開通記念で世界ベテランズの２１キロランニング大会が開催され、出来立ての４０００ｍの吊り橋を往復しました。この時に、ベラザノナローズの３０００ｍを走った記憶が蘇りました。 明石大橋を人が走れるのは、今このチャンスだけです。開通したら自動車専用道路ですから、たとえ１年１回の数時間でも人には解放されません。それに比べて、ＮＹの大橋は１年に少なくとも２日は、人に開放されます。５月の自転車レ−スと１１月のＮＹＣマラソンです。どちらが、都市交通にとって重要な橋かと言えば、甲乙は付けられません。それでも、ＮＹＣは人に開放するんですね。 そのあたりから、ＮＹＣマラソンはＮＹＣの都市観光政策の重要なイベントではないか？と感じて、いろいろ研究を開始しました。それで早速、土木学会誌の編集から依頼のあった「土木再発見」というコーナーに、３ページのレポート「マラソンの檜舞台になる土木インフラ〜日米集客都市レースを走って」を送って、７月号に掲載されました。英語で、Ｍａｒａｔｈｏｎ−Ｒａｃｅ ＆ Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｉｎ ｔｈｅ Ｖｉｓｉｔｏｒ Ｃｉｔｙ、と題しました。 本日午後の桑名都市観光シンポジウムでは、こんな話から切り出してみたいと思います。風が強いですね。遊覧船に乗った川下りが心配です。 ＜東京ロードランナーズクラブ＞ 街づくりランニング商会 藤田 俊英 (01/03/27) |